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日吉明（日本） |
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●１９９７年８月２１日生まれ（２５歳） |
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１４歳の時にカートを始め、１６歳で全日本選手権２位に入り、翌年ＣＦにステップアップ。この年からＣＦに復帰したスゴウアスラーダから第９回全日本ＣＦＧＰＸに参戦する。当時まだ弱小だったスゴウで奮闘するが、惜しくも及ばず５位に終わる。翌年もスゴウから参戦するはずだったが、富士岡クオリファイ当日にニューマシンのアスラーダに風見ハヤトがドライバーとして登録されてしまい全く走れず、失意のうちにブラジルへと渡る。そしてブラジルＣＦ選手権に参戦するが、結果を出せずにいた。そんな時にピタリア・ロペから声を掛けられ、彼に師事することになり、徐々にその力を伸ばしていく。そして、ロペの後押しにより名門コーイヌールへ移籍し、ついに念願のスーパーライセンス獲得を果たした。世界ＧＰＸはスーパーライセンスの認可が遅れた為、第３戦チームの地元ブラジルＧＰから参戦を開始するが、ここで古巣から日吉の代わりに出場する風見と因縁的とも言える激しいバトルを展開し、これに競り勝ってデビュー戦で２位表彰台の快挙を成し遂げる。しかし、このシーズン残りのレースでは時折光る走りは見せるものの、マシンの信頼性が今一つで、結局入賞も重ねられずに終わる。だが、師匠のロペが最終戦で引退を表明、所属していたＡ・Ｇ・Ｓのテクニカルディレクターに就任する事になり、日吉が後任のドライバーに指名され、一躍トップチームのシートを得ることになる。ロペのバックアップの下、新チーム１年目は８回の入賞を飾り、２年目は表彰台２回を記録するなどここまでは順調に階段を昇っていたのだが、翌年からチーム力の下降に伴い徐々に成績が低下。２０１９年はついにノーポイントに終わり、ロペからも見捨てられてチームから解雇されてしまう。そのため翌年は古巣のコーイヌールへ再び移る。移籍１年目は無得点に終わってしまったが、２年目の２０２１年はＡ・Ｇ・Ｓを１ポイント、２０２２年も２ポイント上回り、意地を見せた。 |
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